最近,奇瑞控股集團發(fā)布2024年年度銷量快報,其中年度新能源銷量583,569輛,同比增長232.7%,增速位居主流車企首位。來到10萬元左右價格區(qū)間,全新瑞虎8 PLUS C-DM以技術沉淀書寫冠軍實力,成為細分賽道中的焦點所在。今天,我們不妨以同一賽道中的另一款實力車型——比亞迪第二代宋Pro DM-i作參照,看看全新瑞虎8 PLUS C-DM的真實實力到底有多硬核?

先進混動技術賦能,全新瑞虎8 PLUS C-DM兼具高節(jié)能、高性能

毫無疑問,動力總成的可靠性與續(xù)航能力,是用戶選擇新能源SUV時的一大關注重點。而全新瑞虎8 PLUS C-DM的一大核心競爭力,便是其所搭載的第五代1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機與無級超級電混DHT。

其中,全新瑞虎8 PLUS C-DM搭載的第五代1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機最高熱效率達到44.5%,讓新車的WLTC綜合油耗僅為1.3L/100km,WLTC綜合續(xù)航1200+km,為用戶帶來長續(xù)航、低能耗的用車體驗,能最大限度地減輕長途自駕的續(xù)航焦慮。

不止節(jié)能,其混動系統(tǒng)還性能強勁,第五代1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機擁有115kW的最大功率與220N·m的最大扭矩,而無級超級電混DHT的電機最大功率達到150kW,最大扭矩達到310N·m,讓新車的系統(tǒng)綜合功率達到265kW,綜合扭矩達530N·m。總體而言,全新瑞虎8 PLUS C-DM的動力系統(tǒng),不但賦予車輛長續(xù)航、高節(jié)能的優(yōu)勢,更讓車輛能在不同路況下都能提供充沛的動力表現(xiàn),實現(xiàn)節(jié)能、性能面面俱到。

而宋Pro DM-i,其第五代DM技術搭載的電機最大功率為120kW,最大扭矩210N·m,相比于全新瑞虎8 PLUS C-DM,這些數(shù)據(jù)并不算亮眼,但得益于比亞迪品牌在混動技術方面的深耕,其動力系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)在同級車型中仍有一定優(yōu)勢。對比來看,在混動系統(tǒng)方面,宋Pro DM-i與全新瑞虎8 PLUS C-DM各有側重。總體而言,兩款車型都能為用戶提供高品質、低成本的出行體驗,高標準滿足用戶對新能源車型的需求。

空間闊綽、配置豐富,全新瑞虎8 PLUS C-DM實力打造越級出行體驗

一輛優(yōu)秀的家用新能源車,不僅需要高效、可靠、續(xù)航長,還需要座艙實用、精致有質感,才能為用戶帶來出行品質的提升。

空間方面,新瑞虎8 PLUS C-DM的車身尺寸為4715*1860*1747mm,軸距為2710mm,宋Pro DM-i的尺寸為4735*1860*1710mm,軸距為2712mm。兩款車型的車身尺寸相近,均擁有更優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。

對比來看,全新瑞虎8 PLUS C-DM為用戶打造了同級唯一5+2座靈活空間,同時其后備箱容積相當可觀,5座狀態(tài)下為889L,將后排座椅放平,更可擴展到1930L,日常通勤輕松收納公文包、書包等隨身物品,偶爾自駕戶外,帶上兒童學步車也毫無壓力。宋Pro DM-i全系僅提供5座布局,其后備箱容積為407L,后排放倒后可擴展至1430L。可見,宋Pro DM-i在座艙使用層面,與全新瑞虎8 PLUS C-DM有著較大的差別。

在寬適空間的基礎上,全新瑞虎8 PLUS C-DM還有豐富的豪華配置以及高級的選材用料,實現(xiàn)座艙舒適再進階。配置方面,全新瑞虎8 PLUS C-DM提供女王副駕、前排座椅通風/加熱、C-PURE凈立方座艙系統(tǒng)、Sony 12揚環(huán)繞音響(含頭枕音響)等配置,為用戶提供觸覺、嗅覺以及聽覺的超舒適感官享受。同時,整車軟包區(qū)域面積達到78.9%,與豪車舒適同級,進一步提升車廂的豪華質感。

  對比來看,宋Pro DM-i副駕提供電動四向調節(jié),以及前排座椅通風/加熱功能。此外,其還具備PM2.5綠凈?空氣質量智能優(yōu)化系統(tǒng),優(yōu)化車內空氣質量。可見,宋Pro DM-i在座艙舒適度方面也是有著不錯表現(xiàn)。

綜合而言,全新瑞虎8 PLUS C-DM和宋Pro DM-i都有著過人實力,是賽道內的實力選手。尤其是全新瑞虎8 PLUS C-DM,在本次對比中展現(xiàn)了奇瑞扎實的新能源技術以及優(yōu)異的產品實力,無愧10萬元左右家用新能源SUV的高品質之選。正在為家庭遴選新能源SUV車型的各位,不妨蒞臨奇瑞4S店,詳細了解、體驗全新瑞虎8 PLUS C-DM。