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1909年3月23日邁巴赫汽車公司成立
歷史上的今天   欄目:重大事件   發(fā)布時間:2021-02-26 12:37   
1909年3月23日發(fā)生的重大事件:

摘要:1909年3月23日(農(nóng)歷1909年閏2月2日),哥特城堡般的汽車邁巴赫品牌歷史。 當(dāng)我們談到汽車發(fā)展史,可能很少會有人想起一個品牌,它就是來自德國的邁巴赫MAYBACH。這個專攻頂級豪華汽車生產(chǎn)的奢華品牌創(chuàng)立于上世紀(jì)20年代,其歷史和大家所熟悉的梅賽德斯奔馳品牌相當(dāng),并且這兩個品牌之間有著密不可分的歷史淵源。今天很多人將邁巴赫形容為德國的勞斯萊斯,這…

1909年3月23日(農(nóng)歷1909年閏2月2日), 哥特城堡般的汽車 邁巴赫品牌歷史。

當(dāng)我們談到汽車發(fā)展史,可能很少會有人想起一個品牌,它就是來自德國的邁巴赫MAYBACH。這個專攻頂級豪華汽車生產(chǎn)的奢華品牌創(chuàng)立于上世紀(jì)20年代,其歷史和大家所熟悉的梅賽德斯奔馳品牌相當(dāng),并且這兩個品牌之間有著密不可分的歷史淵源。今天很多人將邁巴赫形容為德國的勞斯萊斯,這種稱謂顯然并不過分,只不過相比勞斯萊斯,邁巴赫汽車所蘊含的氣質(zhì)更像是精美華麗的哥特式城堡。

邁巴赫汽車公司成立

邁巴赫品牌創(chuàng)始人——威廉·邁巴赫
威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)在汽車發(fā)展史中扮演著重要的角色,他所作出的杰出貢獻(xiàn)使他被后人冠以“設(shè)計之王”的美譽。1846年2月9日,威廉邁巴赫出生于德國的海爾布隆,后來全家搬到了德國的汽車之鄉(xiāng)斯圖加特。在威廉·邁巴赫10歲的時候,父母相繼去世,使年幼的他成了一個孤兒,就在他生活面臨困難的時候,一家慈善機構(gòu)領(lǐng)養(yǎng)了他,上學(xué)期間,學(xué)校的創(chuàng)辦人發(fā)現(xiàn)了威廉·邁巴赫在技術(shù)方面過人的天賦,并很好地培養(yǎng)了他,這為他日后在汽車領(lǐng)域的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。

【邁巴赫品牌創(chuàng)始人威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)先生】

1865年-1900年,威廉·邁巴赫與戈特利布·戴姆勒
提起邁巴赫就不得不提到邁巴赫品牌與梅賽德斯品牌之間的緊密聯(lián)系。1865年,19歲的邁巴赫與素有“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)在小城魯特林根的一個車間內(nèi)初次見面,威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面的非凡天賦引起了戴姆勒先生的注意,并且在隨后的日子里將威廉·邁巴赫招致麾下任命他擔(dān)任制圖設(shè)計工作。志同道合的他們很快就成為了親密無間的摯友。

【戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler左)與威廉·邁巴赫(wilhelm maybach右)】

在后來的三十年間,威廉·邁巴赫與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎,通過不斷地嘗試與努力,威廉·邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點火系統(tǒng),和垂直固定汽缸設(shè)計與蜂窩式散熱器等等。并且在后來的研發(fā)過程中,邁巴赫成功研制出噴嘴化油器、第一個四汽缸汽車引擎等。這些發(fā)明與專利都成為了高速引擎研發(fā)的重要部分,并且為后來邁巴赫品牌的引擎制造打下了基礎(chǔ)。

1900年戴姆勒去世,同年邁巴赫發(fā)明了第一輛梅賽德斯汽車,并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動。該車真正意義上從馬車時代走入了汽車時代。同時,這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計概念為汽車工業(yè)指明了未來發(fā)展方向,并開啟了汽車工業(yè)的設(shè)計之門。從那時開始,流線型輪廓,高性能,蜂窩式散熱器,低發(fā)動機罩,長軸距,定位板式換擋機構(gòu),斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng),尺寸幾乎相同的前后車輪,以及輕量化,都成為了汽車工程設(shè)計的關(guān)鍵因素。

【1900年邁巴赫設(shè)計制造的第一輛梅賽德斯汽車】
威廉?邁巴赫這位才華橫溢的設(shè)計師很快就被世人冠上了“設(shè)計之王”的美譽。他的名字也成為科技創(chuàng)新的代名詞。與其它品牌不同,威廉?邁巴赫讓梅賽德斯成為了優(yōu)雅、卓越和精湛工藝的代名詞。

盡管梅賽德斯汽車取得了巨大的成功,但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭奪的受害者。他的總工程師職位被別人取代,并且他的工作活動也被限制。于是他在1907年憤然離開DMG公司。當(dāng)齊帕林(Zeppelin)LZ4飛艇于1908年的8月5日遭遇風(fēng)暴后墜毀,威廉·邁巴赫答應(yīng)給格拉夫·齊帕林(GrafZeppelin)建造一個新的、改進(jìn)后的飛艇引擎。

1909年邁巴赫品牌成立
在1909年3月23日威廉·邁巴赫建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH公司,也就是邁巴赫品牌的前身。而他的兒子,卡爾?邁巴赫繼承了父親的衣缽,年僅17歲的時候就成為了一名機械工程師。同時也是邁巴赫創(chuàng)始人之一,并且在上世紀(jì)20年代至40年代間創(chuàng)造出了一個又一個杰作。

【1918年5月16日,邁巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造廠更名為Maybach Motorenbau-GmbH】

威廉之子——卡爾·邁巴赫的繼承
1916年,70歲高齡的威廉?邁巴赫被斯圖加特科技大學(xué)授予了名譽博士稱號。在之后的1920年這段期間老威廉一直協(xié)助擔(dān)任新公司技術(shù)主任的兒子卡爾,開發(fā)制造以當(dāng)時而言性能與穩(wěn)定性都非常優(yōu)秀的各式汽油引擎、柴油引擎與變速箱。為日后開發(fā)設(shè)計屬于自己品牌的汽車打下了基礎(chǔ)。

【威廉·邁巴赫的兒子卡爾·邁巴赫將邁巴赫品牌推向頂級奢華汽車的寶座】

1918年5月16日,邁巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造廠更名為Maybach Motorenbau-GmbH??枴み~巴赫在初期嘗試以老東家DMG公司所提供的汽車底盤,成功打造出第一輛原型邁巴赫W1車型之后,創(chuàng)立了邁巴赫引擎制造廠,開始打造屬于自己的邁巴赫。當(dāng)時的邁巴赫可以自行開發(fā)生產(chǎn)車架、懸掛、發(fā)動機、散熱水箱、變速器與防火墻等主要部件與組裝工作。而車體等則交給當(dāng)時著名的廠家打造并可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行細(xì)節(jié)上的設(shè)計。

【卡爾·邁巴赫在初期嘗試以老東家DMG公司所提供的汽車底盤,成功打造出第一輛原型邁巴赫W1車型】

立志打造頂級奢華轎車
1926年柏林車展之后,新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫團隊,并在此后推出了w5型轎車,該車裝備7升直列6缸發(fā)動機,可產(chǎn)生120馬力的強勁動力。但邁巴赫父子并沒有因為眼前的榮譽而感到驕傲,立志打造12汽缸馬力強勁的頂級奢華轎車是他們長久以來的夢想。

邁巴赫的獨到設(shè)計引起了社會名流的極大興趣。當(dāng)時,邁巴赫轎車的顧客群體包括著名政治家、商人,以及諸如被譽為“有史以來最偉大的男高音”的意大利傳奇歌唱家恩里科·卡魯索和前世界重量級拳擊冠軍、德國拳王,德國最受崇拜的運動場偶像之一的馬克斯·史邁林等當(dāng)時的大眾明星。此外,一些名聲顯赫的貴族也曾是邁巴赫轎車的顧客,例如希臘國王保羅、荷蘭王室后嗣朱莉安娜公主、伯納德王子和艾斯特哈立王子,印度王公齋浦爾、玻提拉和科哈珀,以及埃塞俄比亞國王海爾·塞拉西等,都是邁巴赫當(dāng)時的忠實用戶。

1929年12月29日,威廉?邁巴赫在斯圖加特去世。而卡爾?邁巴赫達(dá)成父親遺愿繼續(xù)完善技術(shù)工藝,不斷創(chuàng)造出品質(zhì)出眾的奢華轎車,其中產(chǎn)于1930年,裝配有12缸引擎的轎車是邁巴赫12型,當(dāng)時德國生產(chǎn)的頂級超豪華轎車中車型最大、最氣派的款式,堪稱曠世之作。

【邁巴赫12型是當(dāng)時德國生產(chǎn)的頂級超豪華轎車中車型最大、最氣派的款式,堪稱曠世之作】

由于邁巴赫發(fā)動機突出的性能表現(xiàn)與平順的運轉(zhuǎn)品質(zhì),再加上合作商手工打造的精致車身,邁巴赫車型很快在歐洲豪華汽車界成名,其名號迅速與豪華車知名品牌勞斯萊斯、賓利平起平坐,是當(dāng)時德國最具代表性的豪華車。

齊柏林DS8成為當(dāng)時聲望最高的德國轎車
1930年,邁巴赫為保證其品牌不可動搖的王者地位,齊柏林DS8車型問世,采用在當(dāng)時極為強勁的200馬力8升12缸發(fā)動機。作為邁巴赫的旗艦車型,齊柏林DS8擁有5.5米的車長和高達(dá)36000馬克的售價(在當(dāng)時這樣的一筆費用可以用來購買3幢別墅)。DS8車型以無與倫比的典雅風(fēng)范和超群的動力性能征服了全世界,并且代表了當(dāng)時豪華轎車的最高水準(zhǔn)。

當(dāng)時的“齊柏林”系列包括轎車、運動型敞篷車和活頂旅行車。所有型號都具有異常寬敞的內(nèi)部空間,舒適寬大并采用柔軟皮革包裹的座椅,在公路上的行駛性能也同樣非常出色。頂級轎車的軸距為3735毫米,與半橢圓長彈簧連接的剛性車橋提供了敏捷的車輛操控特性,而液壓雙向減振器進(jìn)一步提高了乘坐平順性。雖然駕駛者在啟動的瞬間仍需踩下離合器,但其后只需操作轉(zhuǎn)向盤中部的兩個小控制桿,就可以通過4速行星齒輪變速器進(jìn)行換檔,無需使用離合器。另外,空檔、一檔和倒檔都可以使用轎車中央的預(yù)選換檔手柄進(jìn)行操作。

除了發(fā)動機和變速器之外,邁巴赫在行駛穩(wěn)定性和乘坐平順性上也有了很大的改進(jìn)。新型橫向擺動車橋技術(shù)應(yīng)運而生,并配備在包括SW35(1935年)、SW38(1936年)和SW42(1939~1941年)在內(nèi)的多種產(chǎn)品上。另外,這些先進(jìn)的邁巴赫轎車均采用140馬力的6缸直列式發(fā)動機,從而使邁巴赫再次取得了巨大成功。

【奢華的SW38車型的推出使得邁巴赫品牌取得了又一次的成功】

然而卡爾·邁巴赫并沒有因此感到滿足,他表示:對于那些品位非凡的客戶而言,完美的細(xì)節(jié)顯得非常重要,無論在車身制造方面,還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方面,邁巴赫始終堅持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作,以滿足消費者的需求,提供與消費者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。而這個專屬的定制化傳統(tǒng)延續(xù)到了今天!

二戰(zhàn)爆發(fā),被迫停產(chǎn),邁巴赫品牌從此進(jìn)入長達(dá)60年的沉睡期

時間到了四十年代之初,隨著二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā),工廠被迫停工。邁巴赫的輝煌時代進(jìn)入到一個長達(dá)60年的沉睡期。截止到1941年停產(chǎn)時,這種高級轎車共生產(chǎn)了1800輛左右。盡管如此,這一傳奇的汽車品牌仍然深植于全世界的工程師、設(shè)計師以及無數(shù)的汽車發(fā)燒友心中。

沉睡后的復(fù)蘇——重生的邁巴赫品牌
1997年,戴姆勒·克萊斯勒集團正式讓這個沉睡了半個多世紀(jì)曾經(jīng)顯赫一時的頂級奢華汽車品牌再次復(fù)活,于2002年邁巴赫汽車重新展現(xiàn)在世人面前。時至今日,邁巴赫品牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了頂級豪華汽車的定義,成為了戴姆勒公司最為高端的汽車品牌,并繼承了創(chuàng)始人威廉·邁巴赫先生追求世界最頂級奢華汽車的設(shè)計理念。

邁巴赫品牌大事記
1865 - 戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫和威廉·邁巴赫在Bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分,很快引起了戴姆勒的注意。

1868 - 戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工廠,并在六個月后將邁巴赫招至麾下,任命他為擔(dān)任技術(shù)制圖員。

1883 - 戴姆勒和邁巴赫在工作間里開發(fā)出熱管點火機構(gòu),并至力于更多內(nèi)燃機方面的改進(jìn),這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。

1884 - 測試引擎第一次達(dá)到600 rpm,這種以汽油為動力的垂直放置的單缸引擎還曾被嘗試性地裝在輪船,消防船以及其他設(shè)備上。

1885 - “老爺鐘”發(fā)動機應(yīng)用于自行車,這實際上就是摩托車的先驅(qū)。

1890 - DMG成立,戴姆勒任監(jiān)管會代理主席,邁巴赫上任也進(jìn)入公司管理層。

1897 - 邁巴赫進(jìn)一步完善了前置發(fā)動機的Phoenix轎車。

1900 - 戈特利布·戴姆勒于3月6日逝世。威廉·邁巴赫將其產(chǎn)品進(jìn)行了大量改進(jìn),造就了我們在歷史書上看到的第一款只有35馬力的現(xiàn)代汽車。

1907 - 邁巴赫由于和公司管理階層產(chǎn)生糾紛而離開DMG,并開始指導(dǎo)其子卡爾·邁巴赫設(shè)計齊柏林式硬式飛艇的引擎。

1909 - Luftschiffbau Zeppelin飛艇制造公司的子公司Luftfahrzeug發(fā)動機公司在比辛根(符騰堡州)成立??枴み~巴赫擔(dān)任技術(shù)總監(jiān),開始建造飛艇發(fā)動機。

1910 - 第一臺邁巴赫飛艇發(fā)動機完工,這款145馬力的6缸發(fā)動機用于LZ 6。

1916 - 斯圖加特科技大學(xué)授予威廉·邁巴赫榮譽博士稱號。

1918 - 5月16日,腓德烈斯哈芬發(fā)動機公司更名為邁巴赫發(fā)動機公司。

1919 - 第一輛邁巴赫W1試驗車完工。為荷蘭豪華轎車Spyker制造的W 2發(fā)動機完工。

1921 - 在柏林汽車展中,邁巴赫推出其第一輛轎車W3。

1926 - 邁巴赫W5轎車面市。

1928 - 邁巴赫開發(fā)530馬力的VL 2飛艇發(fā)動機,其中5臺用于富有傳奇色彩的LZ 127“齊柏林伯爵號”飛艇。

1929 - 12月29日威廉·邁巴赫在斯圖加特逝世。

1930 - 邁巴赫“齊柏林”轎車面市,采用V12發(fā)動機,是德國最大型的豪華轎車。

1930 - DSH 車型上市,采用130馬力的5.2升6缸直列式發(fā)動機。DSH的產(chǎn)量為34輛左右。

1931 - W 6型轎車面市,采用與W 5相同的6缸發(fā)動機,但軸距比W 5更長。

1935 - SW 35型轎車面市。

1934 - 邁巴赫推出世界上第一臺高性能渦輪增壓柴油機:600馬力的GO 6。

1936 - SW 38型車橋面市。2月17日,采用邁巴赫發(fā)動機的高速鐵路車達(dá)到了205公里/小時的速度,在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格鐵路車中創(chuàng)造了世界記錄。

1939 - SW 42型轎車面市。

1941 - 邁巴赫轎車被迫停產(chǎn)。

1946 - 卡爾·邁巴赫與法國政府簽訂合同,在距離巴黎60公里左右的佛農(nóng)進(jìn)行1000馬力汽油發(fā)動機和柴油機的初步研究和制造。

1951 - 卡爾·邁巴赫在其位于加米煦的住宅中生活和工作。

1952 - 卡爾·邁巴赫退休。

1959 - 斯圖加特的技術(shù)大學(xué)授予卡爾·邁巴赫榮譽教授稱號。

1960 - 2月6日,卡爾·邁巴赫在腓德烈斯哈芬去世。戴姆勒-奔馳收購了邁巴赫發(fā)動機公司的多數(shù)股權(quán)。

1966 - 邁巴赫發(fā)動機公司與戴姆勒-奔馳的重型發(fā)動機制造部合并為邁巴赫-梅賽德斯-奔馳發(fā)動機公司。

1969 - 邁巴赫-梅賽德斯-奔馳發(fā)動機公司變更為腓德烈斯哈芬發(fā)動機和渦輪機聯(lián)合公司(簡稱MTU)。

1996 - 威廉 邁巴赫的名字進(jìn)入汽車名人堂。

1997 - 戴姆勒·克萊斯勒集團宣布復(fù)興邁巴赫品牌。

2002 - 全新57、62車型上世。

2005 - 57s、62s車型上市,提高了基礎(chǔ)版車型的整車性能。

2005 - 邁巴赫exelero概念車亮相車展。

2008 - 62S Landaulet亮相迪拜車展。

2011 - 邁巴赫57S Cruiserio Coupe上市。

編輯總結(jié):
有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因為,勞斯萊斯這個英國汽車界的驕傲,已經(jīng)歸入德國寶馬集團而成為“地地道道”的德國貨。而另一個超豪華品牌賓利也已加入了德國大眾集團。在這種背景下,不愿輸給“老對手”的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車,顯然是一種戰(zhàn)略考慮,它將邁巴赫作為超豪華車市場上的一把尖刀,而不讓寶馬獨享這個市場。以產(chǎn)品本身來論,勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當(dāng)。況且,對于此類轎車來說,品牌的號召力和影響力將遠(yuǎn)比車子本身的品質(zhì)更為重要。

邁巴赫品牌代表著無與倫比的優(yōu)秀品質(zhì),匠心獨運的制作工藝,不斷突破的科技水平,以及卓爾不群、極致奢華的貴族氣質(zhì)。這個傳奇品牌再現(xiàn)市場,勢必成為超級豪華轎車領(lǐng)域的頂級標(biāo)桿。
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