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| 1909年3月23日邁巴赫汽車公司成立 |
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歷史上的今天
欄目：重大事件
發(fā)布時(shí)間：2021-02-26 12:37
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1909年3月23日發(fā)生的重大事件：
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摘要：1909年3月23日(農(nóng)歷1909年閏2月2日)，哥特城堡般的汽車邁巴赫品牌歷史。
當(dāng)我們談到汽車發(fā)展史，可能很少會(huì)有人想起一個(gè)品牌，它就是來(lái)自德國(guó)的邁巴赫MAYBACH。這個(gè)專攻頂級(jí)豪華汽車生產(chǎn)的奢華品牌創(chuàng)立于上世紀(jì)20年代，其歷史和大家所熟悉的梅賽德斯奔馳品牌相當(dāng)，并且這兩個(gè)品牌之間有著密不可分的歷史淵源。今天很多人將邁巴赫形容為德國(guó)的勞斯萊斯，這…
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1909年3月23日(農(nóng)歷1909年閏2月2日)， 哥特城堡般的汽車 邁巴赫品牌歷史。
當(dāng)我們談到汽車發(fā)展史，可能很少會(huì)有人想起一個(gè)品牌，它就是來(lái)自德國(guó)的邁巴赫MAYBACH。這個(gè)專攻頂級(jí)豪華汽車生產(chǎn)的奢華品牌創(chuàng)立于上世紀(jì)20年代，其歷史和大家所熟悉的梅賽德斯奔馳品牌相當(dāng)，并且這兩個(gè)品牌之間有著密不可分的歷史淵源。今天很多人將邁巴赫形容為德國(guó)的勞斯萊斯，這種稱謂顯然并不過(guò)分，只不過(guò)相比勞斯萊斯，邁巴赫汽車所蘊(yùn)含的氣質(zhì)更像是精美華麗的哥特式城堡。
邁巴赫汽車公司成立
邁巴赫品牌創(chuàng)始人——威廉·邁巴赫
威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)在汽車發(fā)展史中扮演著重要的角色，他所作出的杰出貢獻(xiàn)使他被后人冠以“設(shè)計(jì)之王”的美譽(yù)。1846年2月9日，威廉邁巴赫出生于德國(guó)的海爾布隆，后來(lái)全家搬到了德國(guó)的汽車之鄉(xiāng)斯圖加特。在威廉·邁巴赫10歲的時(shí)候，父母相繼去世，使年幼的他成了一個(gè)孤兒，就在他生活面臨困難的時(shí)候，一家慈善機(jī)構(gòu)領(lǐng)養(yǎng)了他，上學(xué)期間，學(xué)校的創(chuàng)辦人發(fā)現(xiàn)了威廉·邁巴赫在技術(shù)方面過(guò)人的天賦，并很好地培養(yǎng)了他，這為他日后在汽車領(lǐng)域的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。
【邁巴赫品牌創(chuàng)始人威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)先生】
1865年-1900年，威廉·邁巴赫與戈特利布·戴姆勒
提起邁巴赫就不得不提到邁巴赫品牌與梅賽德斯品牌之間的緊密聯(lián)系。1865年，19歲的邁巴赫與素有“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)在小城魯特林根的一個(gè)車間內(nèi)初次見(jiàn)面，威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面的非凡天賦引起了戴姆勒先生的注意，并且在隨后的日子里將威廉·邁巴赫招致麾下任命他擔(dān)任制圖設(shè)計(jì)工作。志同道合的他們很快就成為了親密無(wú)間的摯友。
【戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler左)與威廉·邁巴赫(wilhelm maybach右)】
在后來(lái)的三十年間，威廉·邁巴赫與戴姆勒著手研究和開(kāi)發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎，通過(guò)不斷地嘗試與努力，威廉·邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點(diǎn)火系統(tǒng)，和垂直固定汽缸設(shè)計(jì)與蜂窩式散熱器等等。并且在后來(lái)的研發(fā)過(guò)程中，邁巴赫成功研制出噴嘴化油器、第一個(gè)四汽缸汽車引擎等。這些發(fā)明與專利都成為了高速引擎研發(fā)的重要部分，并且為后來(lái)邁巴赫品牌的引擎制造打下了基礎(chǔ)。
1900年戴姆勒去世，同年邁巴赫發(fā)明了第一輛梅賽德斯汽車，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動(dòng)。該車真正意義上從馬車時(shí)代走入了汽車時(shí)代。同時(shí)，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計(jì)概念為汽車工業(yè)指明了未來(lái)發(fā)展方向，并開(kāi)啟了汽車工業(yè)的設(shè)計(jì)之門。從那時(shí)開(kāi)始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發(fā)動(dòng)機(jī)罩，長(zhǎng)軸距，定位板式換擋機(jī)構(gòu)，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都成為了汽車工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。
【1900年邁巴赫設(shè)計(jì)制造的第一輛梅賽德斯汽車】
威廉?邁巴赫這位才華橫溢的設(shè)計(jì)師很快就被世人冠上了“設(shè)計(jì)之王”的美譽(yù)。他的名字也成為科技創(chuàng)新的代名詞。與其它品牌不同，威廉?邁巴赫讓梅賽德斯成為了優(yōu)雅、卓越和精湛工藝的代名詞。
盡管梅賽德斯汽車取得了巨大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭(zhēng)奪的受害者。他的總工程師職位被別人取代，并且他的工作活動(dòng)也被限制。于是他在1907年憤然離開(kāi)DMG公司。當(dāng)齊帕林(Zeppelin)LZ4飛艇于1908年的8月5日遭遇風(fēng)暴后墜毀，威廉·邁巴赫答應(yīng)給格拉夫·齊帕林(GrafZeppelin)建造一個(gè)新的、改進(jìn)后的飛艇引擎。
1909年邁巴赫品牌成立
在1909年3月23日威廉·邁巴赫建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH公司，也就是邁巴赫品牌的前身。而他的兒子，卡爾?邁巴赫繼承了父親的衣缽，年僅17歲的時(shí)候就成為了一名機(jī)械工程師。同時(shí)也是邁巴赫創(chuàng)始人之一，并且在上世紀(jì)20年代至40年代間創(chuàng)造出了一個(gè)又一個(gè)杰作。
【1918年5月16日，邁巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造廠更名為Maybach Motorenbau-GmbH】
威廉之子——卡爾·邁巴赫的繼承
1916年，70歲高齡的威廉?邁巴赫被斯圖加特科技大學(xué)授予了名譽(yù)博士稱號(hào)。在之后的1920年這段期間老威廉一直協(xié)助擔(dān)任新公司技術(shù)主任的兒子卡爾，開(kāi)發(fā)制造以當(dāng)時(shí)而言性能與穩(wěn)定性都非常優(yōu)秀的各式汽油引擎、柴油引擎與變速箱。為日后開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)屬于自己品牌的汽車打下了基礎(chǔ)。
【威廉·邁巴赫的兒子卡爾·邁巴赫將邁巴赫品牌推向頂級(jí)奢華汽車的寶座】
1918年5月16日，邁巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造廠更名為Maybach Motorenbau-GmbH。卡爾·邁巴赫在初期嘗試以老東家DMG公司所提供的汽車底盤(pán)，成功打造出第一輛原型邁巴赫W1車型之后，創(chuàng)立了邁巴赫引擎制造廠，開(kāi)始打造屬于自己的邁巴赫。當(dāng)時(shí)的邁巴赫可以自行開(kāi)發(fā)生產(chǎn)車架、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱水箱、變速器與防火墻等主要部件與組裝工作。而車體等則交給當(dāng)時(shí)著名的廠家打造并可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)。
【卡爾·邁巴赫在初期嘗試以老東家DMG公司所提供的汽車底盤(pán)，成功打造出第一輛原型邁巴赫W1車型】
立志打造頂級(jí)奢華轎車
1926年柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫?qǐng)F(tuán)隊(duì)，并在此后推出了w5型轎車，該車裝備7升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生120馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。但邁巴赫父子并沒(méi)有因?yàn)檠矍暗臉s譽(yù)而感到驕傲，立志打造12汽缸馬力強(qiáng)勁的頂級(jí)奢華轎車是他們長(zhǎng)久以來(lái)的夢(mèng)想。
邁巴赫的獨(dú)到設(shè)計(jì)引起了社會(huì)名流的極大興趣。當(dāng)時(shí)，邁巴赫轎車的顧客群體包括著名政治家、商人，以及諸如被譽(yù)為“有史以來(lái)最偉大的男高音”的意大利傳奇歌唱家恩里科·卡魯索和前世界重量級(jí)拳擊冠軍、德國(guó)拳王，德國(guó)最受崇拜的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)偶像之一的馬克斯·史邁林等當(dāng)時(shí)的大眾明星。此外，一些名聲顯赫的貴族也曾是邁巴赫轎車的顧客，例如希臘國(guó)王保羅、荷蘭王室后嗣朱莉安娜公主、伯納德王子和艾斯特哈立王子，印度王公齋浦爾、玻提拉和科哈珀，以及埃塞俄比亞國(guó)王海爾·塞拉西等，都是邁巴赫當(dāng)時(shí)的忠實(shí)用戶。
1929年12月29日，威廉?邁巴赫在斯圖加特去世。而卡爾?邁巴赫達(dá)成父親遺愿繼續(xù)完善技術(shù)工藝，不斷創(chuàng)造出品質(zhì)出眾的奢華轎車，其中產(chǎn)于1930年，裝配有12缸引擎的轎車是邁巴赫12型，當(dāng)時(shí)德國(guó)生產(chǎn)的頂級(jí)超豪華轎車中車型最大、最氣派的款式，堪稱曠世之作。
【邁巴赫12型是當(dāng)時(shí)德國(guó)生產(chǎn)的頂級(jí)超豪華轎車中車型最大、最氣派的款式，堪稱曠世之作】
由于邁巴赫發(fā)動(dòng)機(jī)突出的性能表現(xiàn)與平順的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)，再加上合作商手工打造的精致車身，邁巴赫車型很快在歐洲豪華汽車界成名，其名號(hào)迅速與豪華車知名品牌勞斯萊斯、賓利平起平坐，是當(dāng)時(shí)德國(guó)最具代表性的豪華車。
齊柏林DS8成為當(dāng)時(shí)聲望最高的德國(guó)轎車
1930年，邁巴赫為保證其品牌不可動(dòng)搖的王者地位，齊柏林DS8車型問(wèn)世，采用在當(dāng)時(shí)極為強(qiáng)勁的200馬力8升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。作為邁巴赫的旗艦車型，齊柏林DS8擁有5.5米的車長(zhǎng)和高達(dá)36000馬克的售價(jià)(在當(dāng)時(shí)這樣的一筆費(fèi)用可以用來(lái)購(gòu)買3幢別墅)。DS8車型以無(wú)與倫比的典雅風(fēng)范和超群的動(dòng)力性能征服了全世界，并且代表了當(dāng)時(shí)豪華轎車的最高水準(zhǔn)。
當(dāng)時(shí)的“齊柏林”系列包括轎車、運(yùn)動(dòng)型敞篷車和活頂旅行車。所有型號(hào)都具有異常寬敞的內(nèi)部空間，舒適寬大并采用柔軟皮革包裹的座椅，在公路上的行駛性能也同樣非常出色。頂級(jí)轎車的軸距為3735毫米，與半橢圓長(zhǎng)彈簧連接的剛性車橋提供了敏捷的車輛操控特性，而液壓雙向減振器進(jìn)一步提高了乘坐平順性。雖然駕駛者在啟動(dòng)的瞬間仍需踩下離合器，但其后只需操作轉(zhuǎn)向盤(pán)中部的兩個(gè)小控制桿，就可以通過(guò)4速行星齒輪變速器進(jìn)行換檔，無(wú)需使用離合器。另外，空檔、一檔和倒檔都可以使用轎車中央的預(yù)選換檔手柄進(jìn)行操作。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之外，邁巴赫在行駛穩(wěn)定性和乘坐平順性上也有了很大的改進(jìn)。新型橫向擺動(dòng)車橋技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并配備在包括SW35(1935年)、SW38(1936年)和SW42(1939~1941年)在內(nèi)的多種產(chǎn)品上。另外，這些先進(jìn)的邁巴赫轎車均采用140馬力的6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，從而使邁巴赫再次取得了巨大成功。
【奢華的SW38車型的推出使得邁巴赫品牌取得了又一次的成功】
然而卡爾·邁巴赫并沒(méi)有因此感到滿足，他表示：對(duì)于那些品位非凡的客戶而言，完美的細(xì)節(jié)顯得非常重要，無(wú)論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅(jiān)持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費(fèi)者的需求，提供與消費(fèi)者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。而這個(gè)專屬的定制化傳統(tǒng)延續(xù)到了今天!
二戰(zhàn)爆發(fā)，被迫停產(chǎn)，邁巴赫品牌從此進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)60年的沉睡期
時(shí)間到了四十年代之初，隨著二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，工廠被迫停工。邁巴赫的輝煌時(shí)代進(jìn)入到一個(gè)長(zhǎng)達(dá)60年的沉睡期。截止到1941年停產(chǎn)時(shí)，這種高級(jí)轎車共生產(chǎn)了1800輛左右。盡管如此，這一傳奇的汽車品牌仍然深植于全世界的工程師、設(shè)計(jì)師以及無(wú)數(shù)的汽車發(fā)燒友心中。
沉睡后的復(fù)蘇——重生的邁巴赫品牌
1997年，戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)正式讓這個(gè)沉睡了半個(gè)多世紀(jì)曾經(jīng)顯赫一時(shí)的頂級(jí)奢華汽車品牌再次復(fù)活，于2002年邁巴赫汽車重新展現(xiàn)在世人面前。時(shí)至今日，邁巴赫品牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了頂級(jí)豪華汽車的定義，成為了戴姆勒公司最為高端的汽車品牌，并繼承了創(chuàng)始人威廉·邁巴赫先生追求世界最頂級(jí)奢華汽車的設(shè)計(jì)理念。
邁巴赫品牌大事記
1865 - 戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫和威廉·邁巴赫在Bruderhaus的車間內(nèi)初次見(jiàn)面。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。
1868 - 戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工廠，并在六個(gè)月后將邁巴赫招至麾下，任命他為擔(dān)任技術(shù)制圖員。
1883 - 戴姆勒和邁巴赫在工作間里開(kāi)發(fā)出熱管點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，并至力于更多內(nèi)燃機(jī)方面的改進(jìn)，這些發(fā)明專利為后來(lái)的商業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。
1884 - 測(cè)試引擎第一次達(dá)到600 rpm，這種以汽油為動(dòng)力的垂直放置的單缸引擎還曾被嘗試性地裝在輪船，消防船以及其他設(shè)備上。
1885 - “老爺鐘”發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于自行車，這實(shí)際上就是摩托車的先驅(qū)。
1890 - DMG成立，戴姆勒任監(jiān)管會(huì)代理主席，邁巴赫上任也進(jìn)入公司管理層。
1897 - 邁巴赫進(jìn)一步完善了前置發(fā)動(dòng)機(jī)的Phoenix轎車。
1900 - 戈特利布·戴姆勒于3月6日逝世。威廉·邁巴赫將其產(chǎn)品進(jìn)行了大量改進(jìn)，造就了我們?cè)跉v史書(shū)上看到的第一款只有35馬力的現(xiàn)代汽車。
1907 - 邁巴赫由于和公司管理階層產(chǎn)生糾紛而離開(kāi)DMG，并開(kāi)始指導(dǎo)其子卡爾·邁巴赫設(shè)計(jì)齊柏林式硬式飛艇的引擎。
1909 - Luftschiffbau Zeppelin飛艇制造公司的子公司Luftfahrzeug發(fā)動(dòng)機(jī)公司在比辛根(符騰堡州)成立。卡爾·邁巴赫擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，開(kāi)始建造飛艇發(fā)動(dòng)機(jī)。
1910 - 第一臺(tái)邁巴赫飛艇發(fā)動(dòng)機(jī)完工，這款145馬力的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)用于LZ 6。
1916 - 斯圖加特科技大學(xué)授予威廉·邁巴赫榮譽(yù)博士稱號(hào)。
1918 - 5月16日，腓德烈斯哈芬發(fā)動(dòng)機(jī)公司更名為邁巴赫發(fā)動(dòng)機(jī)公司。
1919 - 第一輛邁巴赫W1試驗(yàn)車完工。為荷蘭豪華轎車Spyker制造的W 2發(fā)動(dòng)機(jī)完工。
1921 - 在柏林汽車展中，邁巴赫推出其第一輛轎車W3。
1926 - 邁巴赫W5轎車面市。
1928 - 邁巴赫開(kāi)發(fā)530馬力的VL 2飛艇發(fā)動(dòng)機(jī)，其中5臺(tái)用于富有傳奇色彩的LZ 127“齊柏林伯爵號(hào)”飛艇。
1929 - 12月29日威廉·邁巴赫在斯圖加特逝世。
1930 - 邁巴赫“齊柏林”轎車面市，采用V12發(fā)動(dòng)機(jī)，是德國(guó)最大型的豪華轎車。
1930 - DSH 車型上市，采用130馬力的5.2升6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)。DSH的產(chǎn)量為34輛左右。
1931 - W 6型轎車面市，采用與W 5相同的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但軸距比W 5更長(zhǎng)。
1935 - SW 35型轎車面市。
1934 - 邁巴赫推出世界上第一臺(tái)高性能渦輪增壓柴油機(jī)：600馬力的GO 6。
1936 - SW 38型車橋面市。2月17日，采用邁巴赫發(fā)動(dòng)機(jī)的高速鐵路車達(dá)到了205公里/小時(shí)的速度，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格鐵路車中創(chuàng)造了世界記錄。
1939 - SW 42型轎車面市。
1941 - 邁巴赫轎車被迫停產(chǎn)。
1946 - 卡爾·邁巴赫與法國(guó)政府簽訂合同，在距離巴黎60公里左右的佛農(nóng)進(jìn)行1000馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)的初步研究和制造。
1951 - 卡爾·邁巴赫在其位于加米煦的住宅中生活和工作。
1952 - 卡爾·邁巴赫退休。
1959 - 斯圖加特的技術(shù)大學(xué)授予卡爾·邁巴赫榮譽(yù)教授稱號(hào)。
1960 - 2月6日，卡爾·邁巴赫在腓德烈斯哈芬去世。戴姆勒-奔馳收購(gòu)了邁巴赫發(fā)動(dòng)機(jī)公司的多數(shù)股權(quán)。
1966 - 邁巴赫發(fā)動(dòng)機(jī)公司與戴姆勒-奔馳的重型發(fā)動(dòng)機(jī)制造部合并為邁巴赫-梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)公司。
1969 - 邁巴赫-梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)公司變更為腓德烈斯哈芬發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪機(jī)聯(lián)合公司(簡(jiǎn)稱MTU)。
1996 - 威廉 邁巴赫的名字進(jìn)入汽車名人堂。
1997 - 戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)宣布復(fù)興邁巴赫品牌。
2002 - 全新57、62車型上世。
2005 - 57s、62s車型上市，提高了基礎(chǔ)版車型的整車性能。
2005 - 邁巴赫exelero概念車亮相車展。
2008 - 62S Landaulet亮相迪拜車展。
2011 - 邁巴赫57S Cruiserio Coupe上市。
編輯總結(jié)：
有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國(guó)的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因?yàn)椋瑒谒谷R斯這個(gè)英國(guó)汽車界的驕傲，已經(jīng)歸入德國(guó)寶馬集團(tuán)而成為“地地道道”的德國(guó)貨。而另一個(gè)超豪華品牌賓利也已加入了德國(guó)大眾集團(tuán)。在這種背景下，不愿輸給“老對(duì)手”的戴姆勒集團(tuán)此時(shí)推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場(chǎng)上的一把尖刀，而不讓寶馬獨(dú)享這個(gè)市場(chǎng)。以產(chǎn)品本身來(lái)論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當(dāng)。況且，對(duì)于此類轎車來(lái)說(shuō)，品牌的號(hào)召力和影響力將遠(yuǎn)比車子本身的品質(zhì)更為重要。
邁巴赫品牌代表著無(wú)與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨(dú)運(yùn)的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群、極致奢華的貴族氣質(zhì)。這個(gè)傳奇品牌再現(xiàn)市場(chǎng)，勢(shì)必成為超級(jí)豪華轎車領(lǐng)域的頂級(jí)標(biāo)桿。
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