|
|
|
|
| 2025年4月2日小米回應車禍致3死事件6大質疑 |
|
歷史上的今天
欄目：重大事件
發布時間：2025-04-02 12:26
|
|
|
|
|
2025年4月2日發生的重大事件：
|
摘要：2025年4月2日(農歷2025年3月5日)，小米SU7爆燃事故發生后小米官方為何不聯系家屬？小米汽車回應。
小米回應SU7車禍致3死事件6大質疑。
北京時間2025年4月2日，小米汽車科技有限公司官方微博2025-04-01晚上22:15發布消息，內容如下：
關于大家關心問題的回答
01
網上傳聞，安徽事故發生后，小米官方為什…
|
2025年4月2日(農歷2025年3月5日)，小米SU7爆燃事故發生后小米官方為何不聯系家屬？小米汽車回應。
小米回應SU7車禍致3死事件6大質疑。
北京時間2025年4月2日，小米汽車科技有限公司官方微博2025-04-01晚上22:15發布消息，內容如下：
關于大家關心問題的回答
01
網上傳聞，安徽事故發生后，小米官方為什么不聯系家屬？
碰撞發生后，我們立即與車主取得聯系，了解到非車主本人在駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務。
3月30日，我們的專項小組趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。
3月31日，在警方指導下，我們嘗試于4月1日下午與家屬會面。截至此次答網友問發出時止，我們仍在等待會面通知。我們將在警方的許可與指導下，全力協助善后事宜，并提供支持與幫助。
02
網上有說法稱，事故車輛已經被拉回北京？
這一說法失實。事故發生后，警方隨即介入調查。截止目前，我們尚未接觸到事故車輛。
03
事故發生時，路況和車速情況是什么樣？
事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。
事故發生前，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛，車輛檢測出障礙物后發出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速并操控車輛轉向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞。碰撞前，系統最后可以確認的時速約為97km/h。
04
車輛發生事故后為什么會起火？
事故發生后，當地警方隨即抵達現場，全面介入調查事故，目前仍在調查中。
基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火并非部分網傳的“自燃”，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統嚴重受損導致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時無法進行進一步的深入分析。
05
事故后，車門是否能打開？
我們尚未接觸事故車輛，無法分析事故時車門是否可以打開。
目前，就事故時車門是否能夠打開，沒有準確的結論。
06
事故發生時，AEB等主動安全功能是否觸發？
本次事件中，NOA提示「注意障礙」后已啟動減速。約1秒后，駕駛員接管，NOA功能退出了。
小米SU7標準版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預警(FCW)和緊急制動(AEB)兩個子功能，作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標，其中AEB功能工作速度在8-135km/h之間。這個功能和行業同配置的AEB功能類似，目前不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。
（小米汽車微博）
事件起因：
3月29日晚間，1名司機2名乘客（共3人）從湖北駕駛小米SU7標準版前往安徽參加考試，于德上高速公路池祁段行駛過程中發生碰撞事故致車輛燃燒，事故造成3人身亡。
|
|
|
|
|
上述內容已注明媒體來源的，為本站編輯轉載，版權歸原作者所有。若有來源標明錯誤或者侵犯了您的合法權益，請及時與我們取得聯系，我們將迅速進行處理。向原創致敬！！！
|
|
免責聲明：
|
|
|
1、本站部分內容系網友投稿或編輯轉載，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
2、本頁面內容里面包含的圖片、視頻、音頻等文件均為外部引用，本站一律不提供存儲。
3、如涉及作品內容、版權和其它問題，請在30日內與本網聯系，我們將在第一時間刪除或斷開鏈接！
※ 有關作品版權事宜請聯系客服
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 歷史上的今天 |
|
|
今天是：2025年07月01日（星期二）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
